醫(yī)藥冷鏈運輸作為物流業(yè)的一個分支在制藥行業(yè)中起到了舉足輕重的作用。
有關數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國醫(yī)藥市場價值將達到1200億美元，再加之新醫(yī)改的深化和國家宏觀政策對醫(yī)藥流通領域調控力度的加大，新一輪的物流建設將卷土重來。
醫(yī)藥冷鏈物流進入轉換期 其痛點何解？
業(yè)內(nèi)人士分析，中山醫(yī)藥冷鏈行業(yè)處于起步階段之時就較為熱門。因為市場對藥品的需求，特別是對需要低溫儲藏的醫(yī)藥冷藏品的需求在逐年上升，所以醫(yī)藥冷鏈行業(yè)的熱度也在隨之增加。
相關數(shù)據(jù)顯示，疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的10%左右，這也在一定程度上促使醫(yī)藥物流，尤其是醫(yī)藥冷鏈物流進入轉換期，未來市場也將大有可為。
不過大有可為的背后，除了老牌醫(yī)藥流通企業(yè)以外，第三方醫(yī)藥冷鏈物流運輸企業(yè)也逐漸進入醫(yī)藥市場想要大展拳腳，其中不乏順豐、京東等綜合性企業(yè)。
傳統(tǒng)老牌企業(yè)對物流的布局主要集中于倉儲，社會物流才是藥品流通中運輸過程的主力軍。而排除少量自建的區(qū)域性物流資源，包括藥企巨頭和各種電商平臺在內(nèi)，其藥品的跨區(qū)域、跨省運輸有80%~90%都是由社會物流完成。
不過，有專家表示，雖然醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢良好，但還是有問題存在。
第一，整體成本過高，由于醫(yī)藥物流運輸條件相對嚴苛，返程空駛、資源有效利用率低等問題存在，導致整體成本較高。
第二，區(qū)域發(fā)展不均衡，目前初步形成以長三角、環(huán)渤海為核心，珠三角、東北中東部地區(qū)快速發(fā)展的空間格局，區(qū)域不平衡發(fā)展進一步凸顯。
第三，缺乏相關標準。
第四，專業(yè)人才匱乏。
第五，創(chuàng)新能力不足，同質化嚴重、個性化服務缺乏、市場主體運營模式固化等，醫(yī)藥供應鏈整體創(chuàng)新能力不足。
也有業(yè)內(nèi)人士認為，中山醫(yī)藥冷鏈未來不僅會為藥品運輸建立規(guī)范，還能使企業(yè)對藥品的管控延伸至終端，為物流和銷售渠道提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
此外，通過更多企業(yè)對廣東省中山市醫(yī)藥冷鏈的深入研究，行業(yè)能夠沉淀出更多的技術能力。
對于未來醫(yī)藥冷鏈行業(yè)的發(fā)展，有人士做出了預測。
第一，線上銷售處方藥是必然趨勢，但需要相關法規(guī)的保障。
第二，生產(chǎn)企業(yè)對物流的需求已經(jīng)不再是“送到”，而是逐漸轉向關注整體解決方案，在物流的基礎上增加訂單管理、增值服務、記錄追溯等需求，對服務也會更加細化。
第三，“專業(yè)”和“精細”將成為行業(yè)發(fā)展的關鍵詞，而是否能夠產(chǎn)生新的形式還需要法律法規(guī)的推動。
第四，進入醫(yī)藥冷鏈領域的企業(yè)將非常多元化，包括擁有訂單優(yōu)勢的大型國有醫(yī)藥企業(yè)、擁有全國網(wǎng)絡基礎的社會物流企業(yè)，以及經(jīng)過小范圍試水之后，即將涌現(xiàn)出來的醫(yī)藥冷鏈公司。
雖然目前我國醫(yī)藥冷鏈物流的市場前景看好，但對于當下的現(xiàn)狀，行業(yè)和企業(yè)必須重視。另外，進入冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)如何做到更加出眾，也是需要解決當下所在的痛點之一。